從A點到B點，運送人的網(wǎng)約車龍頭是滴滴，運送貨的王者則是運滿滿。

有意思的事情是，這兩個與運輸有關(guān)的軟件LOGO都采用了橙白相間的設(shè)計。這一次運滿滿率先行動。在品牌成立10年后的關(guān)鍵節(jié)點，對品牌形象、標識進行大刀闊斧地?zé)ㄐ律墶?/p>

9月23日，在第18屆中國（深圳）國際物流與供應(yīng)鏈博覽會上，運滿滿宣布要將原本橙色底色搭配卡通貨車的logo，改變?yōu)榧t白格的設(shè)計。而這個靈感最初來源于車身紅白防撞貼、紅白路障桶、紅白防護欄等安全標識。

（運滿滿品牌形象揭幕）

滿幫集團副總裁徐強表示，這次品牌煥新是為了用更精準的視覺語言來傳達運滿滿要承擔(dān)的社會責(zé)任。接下來，運滿滿將把全新設(shè)計廣泛應(yīng)用于貨車車身、防雨布、服飾等品牌衍生品中，希望以全新紅色形象，進一步獲得貨主和司機兩端的雙重認可，將企業(yè)發(fā)展推向全新高度。

此外，作為高速公路標志牌的顯著特征，紅白格也是公路基建中最具代表性的符號之一。這也透露了運滿滿下一步的愿景：“建設(shè)新時代的數(shù)字物流新基礎(chǔ)設(shè)施，為物流行業(yè)提質(zhì)增效降本、助力實體經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展提供源源不斷的動力?！毙鞆娬f。

以“拼車省” 降低企業(yè)物流成本

11年前，運滿滿的誕生靈感，來源于物流市場里一塊塊小黑板。

2013年，運滿滿的初創(chuàng)團隊駕車來到一個成都的配貨市場，映入眼簾的是排著長龍的重型大卡以及隨處可見的小黑板，配貨市場落后的信息匹配方式顯然給團隊留下了深刻的印象。

小黑板懸掛在中介交易市場上，司機到這里尋找貨源，交200元左右的信息費給中介，到服務(wù)臺核實信息簽訂合同，然后發(fā)貨憑回執(zhí)單收錢。很難想象，近4萬億的城際貨運市場一直都采用“小黑板”的信息交流方式。

隨后智能機的興起帶來了另一種思路，通過手機APP，司機和貨主可以實現(xiàn)實時定位，同時利用數(shù)據(jù)集成和計算減少貨物的空駛率。

于是，運滿滿成為替代小黑板的新介質(zhì)，并在過去10年時間里，構(gòu)建起一個可為中國千萬卡車司機服務(wù)的貨運江湖。據(jù)悉，過去12個月，運滿滿平臺上履約活躍司機達到398萬，月度活躍貨主達到265萬。

今年以來，運滿滿再次敏銳洞察到宏觀經(jīng)濟環(huán)境的變化——降本增效如今已成為一眾企業(yè)的頭等大事。為響應(yīng)企業(yè)當(dāng)下需求，運滿滿以煥新品牌形象為契機，宣布針對“零擔(dān)拼車”市場全面煥新“拼車”產(chǎn)品，提供貨車匹配、價格匹配、距離匹配最優(yōu)解決方案。

值得一提的是，此次拼車產(chǎn)品全面煥新，離不開運滿滿早在7年前，就前瞻性地將人工智能引入調(diào)度平臺進行訓(xùn)練。經(jīng)過十年的發(fā)展，從最初級的匹配到今年的智能匹配，使用該平臺司機的平均找貨時間由2.27天降至0.42天。

如今跟隨AI技術(shù)的進一步突破，以及運滿滿過去10年的訓(xùn)練積累，運滿滿拼車產(chǎn)品背后采用的是全新AI定價模型。該模型不僅可為貨主提供更省、更合理的拼單建議價格，還能基于順路度等指標，為司機提供精準的拼貨路線，有效提升司機的滿載率。

從試運營結(jié)果上看，使用運滿滿拼車產(chǎn)品，貨主平均一單能省20%至30%的物流費用；卡車司機月收入增長最高可達30%?？梢哉f，拼車產(chǎn)品有效實現(xiàn)了貨主與司機的共贏。

另外，拼車產(chǎn)品作為整車發(fā)貨、專線物流等已有解決方案的補充，精準切中了電子電器、生物醫(yī)藥等行業(yè)小批量、多品種的貨運痛點，讓這些行業(yè)的貨主今后可以找尋到更靈活、更具性價比的運輸組合。

值得注意的是，為進一步推廣拼車業(yè)務(wù)，運滿滿將借此次品牌升級的契機，以補貼的方式回饋用戶回饋。運滿滿零擔(dān)拼車業(yè)務(wù)總經(jīng)理張鑫透露，運滿滿計劃于今年10月份全面啟動拼車百萬補貼活動，用戶完成發(fā)貨完單任務(wù)后即可獲得現(xiàn)金補貼。

（運滿滿零擔(dān)拼車業(yè)務(wù)總經(jīng)理 張鑫）

以“中國紅”疏通國家經(jīng)濟循環(huán)

運滿滿此次從象征智慧和活力的橙色，轉(zhuǎn)變?yōu)槌錆M力量、有著奮斗精神的紅色，背后還有一層隱喻。

紅色還是血液的顏色。而物流又被稱為“經(jīng)濟的血液”，是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。有專家分析稱，一個國家的物流能力強弱直接影響到該國在全球化競爭中的地位和競爭優(yōu)勢。

據(jù)國家統(tǒng)計局，2023年中國貨物運輸總量557億噸，其中超過七成通過公路運送，為全球第一。

然而，中國公路運輸雖然占據(jù)物流市場70%以上的份額，但小、散、弱的痛點一直存在，主要表現(xiàn)為經(jīng)營主體規(guī)模小、數(shù)量多，市場集中度低，信息化程度弱，從而導(dǎo)致物流行業(yè)效率低下，資源利用率低；貨主找車難，物流成本高；司機找貨難，空駛率高。

為疏通中國經(jīng)濟的毛細血管，運滿滿平臺深入全國300多個地市，構(gòu)建起一個覆蓋10萬余條市到市線路的運輸網(wǎng)絡(luò)。

數(shù)據(jù)顯示，2023年運滿滿履約訂單量達到1.6億單，成功榮登“全國貨運總量第一”。在此次發(fā)布會上，歐睿國際為運滿滿進行了“全國貨運總量第一”的第三方市場聲明。

如果說，十年前的運滿滿在1.0階段是一個信息撮合平臺，迭代到2.0階段是交易撮合平臺、交易履約平臺，現(xiàn)在的運滿滿已成為以數(shù)據(jù)為驅(qū)動的數(shù)字化運力平臺。往下發(fā)展，運滿滿要以更大的影響力來解決整個行業(yè)內(nèi)未被滿足的需求，將貨運數(shù)字化向縱深推進，成為中國貨運新基建的建設(shè)者。

2022年，滿幫集團內(nèi)部孵化的冷鏈貨運平臺“運滿滿冷運”啟動了“科技助農(nóng)”行動，這一行動不僅幫助了河南農(nóng)戶解決了運輸難題，也展現(xiàn)了運滿滿冷運在用車高峰期快速、靈活調(diào)配車輛的能力。項目運行期間，最遠的一單蔬菜由周口發(fā)往了新疆圖木舒克，運程達到了4219公里；最快的一單在農(nóng)戶發(fā)貨后1分鐘內(nèi)即有司機接單。

而成為“全國貨運總量第一”在徐強眼里也只是個起點。發(fā)布會上，徐強強調(diào)，運滿滿將繼續(xù)深耕貨運物流市場，以規(guī)模實現(xiàn)司貨價值最大化，持續(xù)推動物流行業(yè)的降本增效與高質(zhì)量發(fā)展。

運滿滿火紅的新愿景將是從“全國貨運總量第一”往3000萬家中小企業(yè)千萬貨車司機們的“全國貨運第一選擇”上努力，也將用這一抹紅色，為用戶和社會創(chuàng)造更大價值。

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