轉(zhuǎn)自：車評社

車評觀察《車評社》

眼看要到十一黃金周了，各個(gè)品牌爭前恐后的發(fā)布新車型，唯恐錯(cuò)過了這個(gè)今年最后的賣車機(jī)會(huì)了。這不，剛剛過去的9月22日，長安啟源E07就在重慶生態(tài)島——廣陽島正式開啟全球預(yù)售，根據(jù)車評社的了解，長安啟源E07的預(yù)售價(jià)為24.99萬元起，并且享受一定的限時(shí)權(quán)益。

其實(shí)說到長安啟源E07，這臺車的設(shè)計(jì)理念和產(chǎn)品定位還是挺有意思的，號稱是是全球首款量產(chǎn)可變SUV，和特斯拉的Cybertruck一樣，它是全球唯二搭載中央環(huán)網(wǎng)架構(gòu)的量產(chǎn)車型，那就讓我們跟隨著車評社的視角，來看看這臺車吧。

從外觀上來說，長安啟源E07的設(shè)計(jì)是相當(dāng)科幻的，尤其是車頭的燈帶，更是有著一種星河戰(zhàn)艦的即視感，整體溜背的設(shè)計(jì)更是讓大多數(shù)年輕人看到這個(gè)造型都直呼太有賽博朋克的那種感覺了。而且這臺車也能像特斯拉的Cybertruck一樣分段打開后尾箱，拿取物品搬運(yùn)物品更加輕松靈活。超過5米的車長，以及同級領(lǐng)先的3120毫米軸距，加上1996毫米的車寬，1695毫米的車高，讓整臺車充滿了氣勢。

內(nèi)飾雖然并沒有特別復(fù)雜的設(shè)計(jì)，但是整體還是能夠給到很有質(zhì)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格和內(nèi)飾用料，而且，長安啟源E07的語音交互系統(tǒng)能夠給到乘員更多的便利，它不僅可以用來解決車內(nèi)一切調(diào)控功能，甚至還可以進(jìn)行語音換道和語音加減速，這樣一來，基本上你可以只動(dòng)嘴不動(dòng)手了。另外，在舒適性上，長安啟源E07全系標(biāo)配了帶腿托的前排雙零重力座椅，把舒適體驗(yàn)直接拉滿了，而且，座椅通風(fēng)、加熱、按摩也是前后排都配備了，主打一個(gè)前后排平權(quán)。

長安啟源E07全系標(biāo)配800V碳化硅AI鉑金動(dòng)力平臺，搭載了440kW高效驅(qū)動(dòng)電機(jī)，可輸出645N·m的最大扭矩，實(shí)測百公里加速僅需3.96秒，這個(gè)加速成績，就算是超跑來了也很難全身而退吧？而且，這臺車的整備質(zhì)量有2.4噸，但是實(shí)測的百公里制動(dòng)距離不到36米，這成績絕對夠看了吧？另外，增程版車型搭載了長安全棧自主研發(fā)的最新一代的長安天馭智慧增程平臺，噪音控制也是其亮點(diǎn)，也能解決里程焦慮。

在底盤方面，長安啟源E07也是想盡辦法拉滿，空氣懸掛系統(tǒng)+CDC智能魔毯懸掛，具備懸架高度和軟硬度可調(diào)節(jié)的功能，能盡可能抵消路面的震動(dòng)和沖擊的同時(shí)，還能保證其懸架的運(yùn)動(dòng)性，可硬可軟，解決你的運(yùn)動(dòng)操控和舒適性的矛盾。

車評觀察：

從產(chǎn)品定位上來說，長安啟源E07的定位既有點(diǎn)小眾，但是整體的表現(xiàn)又非常符合大部分人的需求，可以說，長安啟源E07是一款能讓人眼前一亮的車，同時(shí)目前的市面上甚至沒有什么直接的競爭對手。不過，長安啟源E07的起售價(jià)也比較高，在這個(gè)價(jià)位競爭，有些時(shí)候是需要一點(diǎn)運(yùn)氣的，所以你們覺得這臺車能夠獲得一個(gè)不錯(cuò)的銷量成績嗎？歡迎在評論區(qū)進(jìn)行討論。

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