夏一平說，Robin（李彥宏）一直在給他不斷鼓勵，也是第一個真的建議他做網(wǎng)紅，可以學(xué)學(xué)董宇輝，用科學(xué)家情懷把車的功能、AI 的智能講得更加好懂。

   作者 |KIKI

  編輯 | 楊 銘

極越汽車迎來了新里程碑。

近日，極越公布第二款車型極越 07 上市 48 小時內(nèi)，訂單超過 5000 臺。其中 880km 長續(xù)航版占比 75%；ASD 高階智駕選裝率占比達(dá) 76%。

極越由此連續(xù)兩個月做到了銷量超 100% 增長。根據(jù)此前數(shù)據(jù)，7 月極越 01 銷量 1143 臺，8 月銷量則翻番至 2147 臺。這意味著，極越正大踏步邁入向上新階段，為夏一平所說的 "2025 年是非高階智駕淘汰元年 "，搶先占領(lǐng)更多用戶心智打下堅實基礎(chǔ)。

9 月 10 日，在極越 07 發(fā)布會上——極越選擇和蘋果、華為兩大科技巨頭 " 同日硬剛發(fā)布會 "，夏一平說，今年年底能實現(xiàn)全國落地高階智駕的汽車品牌不多，但一旦實現(xiàn)，就會成為品牌最強核心賣點，從 2025 年開始，沒有好用智駕功能的車就很難參與市場競爭。

智駕是極越 07 最大賣點之一。極越   07 優(yōu)惠后售價分別為 19.99 萬、21.99 萬和 28.99 萬，應(yīng)用百度的 ASD 阿波羅高階智駕技術(shù)，在全球范圍內(nèi)首次實現(xiàn) L4 級自動駕駛大模型技術(shù)賦能家用車，擁有中國唯一、全球唯二的純視覺高階智駕。

借助 ASD 技術(shù)，極越 07 實現(xiàn)從 A 點到 B 點自由移動，變道避讓合二為一、智能限速、紅綠燈自動啟停、自主借道繞行、連續(xù)變道、禮讓行人、無保護(hù)左轉(zhuǎn)等功能讓智能駕駛能力進(jìn)一步提升，并新增極窄車位泊車等領(lǐng)先功能，能夠應(yīng)對高速高架、城市出行等各種復(fù)雜場景。"2024 年底，百度地圖導(dǎo)航能到的地方就能使用 ASD，實現(xiàn)全國都能開。"

對夏一平而言，極越 07 不一樣的勇氣和信心，不止智駕。他評價說，極越 07 是全球首款超千億投入的轎車，創(chuàng)下數(shù)十個首個或唯一，是這個星球上至強智駕轎車，也是續(xù)航性價比之王。

作為 " 百度 + 吉利 + 寧德時代 " 幾大巨頭整合打造的產(chǎn)物，極越 07 在 AI 和 Apollo 智駕、SEA 浩瀚架構(gòu)、高性能動力電池都有過人之處。設(shè)計美學(xué)也是極越差異化優(yōu)勢，維納斯曲線的車頭，溜背造型、無門把手設(shè)計、隱藏式 B 柱與水切使得整車顯得更加完整且優(yōu)雅——其中僅是 A 柱后移 65mm 就花   3 億元。

或許正因如此，夏一平有勇氣說，極越   07 在同級別和同價位找不到同賽道對手，他認(rèn)為這是特斯拉未曾打造出來的 "Model 5"。

產(chǎn)品力之外，也離不開品牌、營銷上的持續(xù) " 補課 "。從 " 極越 CEO 淚灑采訪現(xiàn)場 "，夏一平保持 " 每周一場下場直播，每天一條短視頻互動 " 頻率，到極越公關(guān)負(fù)責(zé)人徐繼業(yè)炮轟小米和雷軍頻頻登上社交媒體熱搜，夏一平和他的團(tuán)隊越來越像 " 網(wǎng)紅 "，收獲流量、聲量同時，也讓極越越來越出圈。

無論如何，對極越汽車而言，決定未來命運關(guān)鍵還是銷量——就極越 07 而言，就面臨小米 SU7、特斯拉 Modle 3、漢 EV 等強力競爭對手。

夏一平如何看待市場競爭？如何看待營銷、品牌變化帶給極越的影響？兩大股東又是如何看待極越？智能汽車當(dāng)下和未來又有怎樣變化？近日，在極越 07 上市發(fā)布會后，夏一平與 " 極點商業(yè) " 等進(jìn)行了長達(dá)一個多小時的溝通和分享，坦率回應(yīng)了外界關(guān)注的一切話題。

談品牌認(rèn)知：

8 月極越發(fā)了 1.3 萬條視頻

提問：極越汽車計劃如何提升銷量與品牌聲量？在營銷方面，會有什么緊跟的強力動作？

夏一平：銷量預(yù)期以及極越 07 上市價格，在發(fā)布會之前我們也有討論過。價格跟銷量肯定有關(guān)聯(lián)，但不是絕對關(guān)系。

在營銷方面，我們也是非常有信心的。這種信心來自于極越目前正在努力做的每一件事情，以及內(nèi)部團(tuán)隊的執(zhí)行力。比如，我現(xiàn)在基本每周一場直播，每天一條短視頻，有時候一天四五條短視頻，每個直播、每條視頻都有專業(yè)團(tuán)隊策劃執(zhí)行。

上個月，極越整體上發(fā)了 1.3 萬條視頻，曝光量過億，團(tuán)隊的執(zhí)行力非常強。在此基礎(chǔ)上，我們發(fā)現(xiàn)越來越多的人開始了解我們的產(chǎn)品，對我們產(chǎn)生興趣，到門店的人也變得越來越多了。

做品牌不是一蹴而就，極越在去年 9 月面世，到今天為止才 12 個月，是完全全新的品牌，我們也會通過硬核的產(chǎn)品力，并加強營銷，逐步提升知名度。

極越不是出身就有十億用戶的品牌，我們還需要更多努力，持續(xù)進(jìn)行直播和短視頻營銷，比如門店短視頻量從過去 1.3 萬條到 2 萬、3 萬條都有可能。

談淚灑現(xiàn)場：

好產(chǎn)品才是真流量

提問：上次采訪時你在現(xiàn)場哭了，在網(wǎng)上也傳的特別火，當(dāng)然也有人說是在賣慘。這件事怎么理解？

夏一平：正做創(chuàng)業(yè)的人，每個人心里面都會很苦。說實話，不只是我，我們內(nèi)部做了一個創(chuàng)業(yè)三周年的采訪視頻，在采訪的時候，幾乎每個人都哭了。

前面一場采訪，確實是真情流露，那天媒體采訪我，突然擊中心里的那個點，沒有抑制住內(nèi)心的感受，所以現(xiàn)場落淚了。說真的，我不是為了什么流量，我認(rèn)為做出真正好的產(chǎn)品，才是真正的流量。

做創(chuàng)業(yè)就是這樣，大家知道我是技術(shù)出身，有時候比較害羞，也不愿意走到前臺做太多事情，包括最早錄視頻的時候，也是蠻抵抗的。后來，我也在慢慢調(diào)整，有時候要不破不立，必須從舒適圈里面走出來。

談創(chuàng)業(yè)壓力：

平均每天睡 5 個小時去拼一切

提問：新能源中國世界第一，也卷到天際，這種壓力更多來自哪里，作為 CEO 又怎樣化解這些壓力，帶領(lǐng)團(tuán)隊前行？極越汽車什么時候會有明顯增長拐點？

夏一平：壓力從來不是來自于董事會，其實我不是職業(yè)經(jīng)理人，也不愿意到公司做職業(yè)經(jīng)理人，所以當(dāng)初也是抱著創(chuàng)業(yè)心態(tài)，從零到一開始做。

2021 年 3 月份這家公司只有兩個人，三年多的時間有兩款車上市，公司軟件從零開始寫，三年的時間給市場交了智能化天花板的軟件。

這種壓力更多來自于自身。不過，我們有一個非常有創(chuàng)業(yè)精神的團(tuán)隊，在遇到困難的時候從來沒有退縮和躺平，就是使命必達(dá)。創(chuàng)業(yè)的人，遇到困難就要不斷地迎著困難而上，不斷地想著各種辦法解決困難。有時候就是不斷的嘗試，我們優(yōu)勢是能夠快速的試錯、驗證、迭代自己，不行換一個再來，不行換一個再來，拼的就是體力和時間。

我睡覺很少的，平均每天睡 5 個小時。我覺得要有足夠的努力，用一天的時間干別人幾天的事情，總有一天會做成的。

另外，現(xiàn)在也不能確切地說是不是銷量的拐點。只是堅持努力做好事情，不斷地一層一層往上走，從現(xiàn)在的月銷 2 千到 5 千再到 1 萬，至少我們現(xiàn)在知道怎么去干了，非常清晰地知道怎么去干了。

談產(chǎn)品差異化：

極越 07 接受任何車型的 PK ????

提問：現(xiàn)在市場叫 7 的車很多，極越 07 這臺車最能打動用戶的優(yōu)勢在哪里？

夏一平：極越 07 優(yōu)勢有許多，比如平臺帶來的優(yōu)勢，采用了國際領(lǐng)先的浩瀚平臺，跟極氪 001、沃爾沃 EM90 都是同一個平臺。

極越 07 真的可以稱為六邊形戰(zhàn)士，不管是外觀的美還是空間，還是續(xù)航、能耗、操控性，真的都非常棒。我在賽道上跑了 1 分 50 秒的成績，秋天我會再跑一趟，大概率可以跑到 1 分 15 秒，而且我用的是量產(chǎn)車不是改裝車。

智能化方面，極越 07 搭載了最新的 OTA   2.0 版本軟件，真的是可以傲視群雄，不管從座艙還是智駕，都是行業(yè)的翹楚，我們接受任何車型在整體智能化方面跟我們 PK。未來，我們的 OTA   2.0 版本軟件還會有更大的迭代，還有一波接一波的 " 核武器 " 出來。

端到端也是一樣，現(xiàn)在智駕的迭代是基于大模型迭代的，速度會越來越快。今天我們的純視覺端到端能夠用攝像頭看到 250 米以外的小物體，這是一般的激光雷達(dá)做不到的。而且，極越的端到端智駕還能做到極窄車位自主停車，下雨天及暗光的智駕行駛，未來這方面的體驗會不斷提升，越來越好。

談股東期望：

李彥宏第一個讓我去做 " 網(wǎng)紅 "

提問：今天 Robin（李彥宏）也在現(xiàn)場，他對極越未來的發(fā)展有什么期待，包括對極越 07 這款車有什么期待？

夏一平：極越在創(chuàng)立之初，我和 Robin 詳細(xì)地談過，邏輯很簡單，就是看到了未來十年智能車的時代趨勢。我當(dāng)時和 Robin 還是有共鳴的，因為我畢竟還是搞技術(shù)的，講到科技愿景的時候就特別熱血澎湃。

過去十多年，百度投了一千多億在智能化上。極越是把百度過去這么多年積累的智能化能力給產(chǎn)品化了。百度在這件事情上給了我們很大的資源支持。

Robin 也一直在給我不斷的鼓勵。我經(jīng)常和他溝通，他也是第一個真的建議我做網(wǎng)紅的。去年，他和我說，為了更好地突破品牌和傳播，你能不能學(xué)董宇輝，學(xué)著用科學(xué)家的情懷把車的功能、AI 的智能講得更加好懂。

談行業(yè)未來：

智駕能力將淘汰一些品牌

提問：你提到 2025 年是淘汰非高階智駕車輛的元年，這個淘汰的范圍有多大？窗口期大概有多久？

夏一平：我認(rèn)為到今年 Q4，能夠在中國做到全國都能開智駕的品牌非常少，因為有這個技術(shù)實力和能力的公司在中國屈指可數(shù)。

一旦智駕落地，這件事的宣傳一定是鋪天蓋地的，而且接下來的消費者心智會很快被打穿。一旦消費者的心智被打穿，從明年 Q1 開始，消費者對這個產(chǎn)品賣點的關(guān)注會持續(xù)增強，因為這是核心賣點，一定會變成所有同類產(chǎn)品的核心宣傳點。

在我們判斷，到今年 Q4，有好幾家真正有能力的品牌，一定是能夠做到在全國范圍內(nèi)落地智駕的。到明年，大家一旦把數(shù)據(jù)驅(qū)動跑通之后，智駕能力迭代的速度會更加夸張，我認(rèn)為今年 Q4 迎來智駕在全國落地后，消費者對智駕的接受程度會越來越高，這會拉開很多品牌之間的差距，逐漸淘汰一些品牌。

談技術(shù)路線：

純視覺背后是算力競爭

提問：特斯拉 FSD 明年一季度要入華，現(xiàn)在也有很多競爭對手在做端到端的純視覺智駕解決方案，如何預(yù)測明年整個智駕市場的表現(xiàn)？會不會有更多玩家向純視覺方案轉(zhuǎn)？

夏一平：其實現(xiàn)在華為、小鵬應(yīng)該都在往純視覺的方向轉(zhuǎn)，如果想做智駕全國都能開，又想泛化做得特別好，又想做端到端，純視覺可能是現(xiàn)在最好的選擇，我相信越來越多的品牌會加入純視覺的陣營，但純視覺又有壁壘，本身對于算法的能力和算力都有要求。

純視覺再往后面走，各家之間競爭的就是算力了，前段時間有一個消息非常值得注意：馬斯克花 40 億美金，用 10 萬張 H100 卡組建的新算力中心建成，這筆費用還不包含工程建設(shè)耗費的 40 億美金。而且馬斯克還在加碼，明年要加到差不多 20 萬張卡，里面很多都是 H200，這個事情本身是非常具有代表性的。

因為算力的增長，直接提升訓(xùn)練效率—— Open AI（網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)）有大概 3 萬張卡，過去訓(xùn)練 GPT4，一次要 90-120 天的時間；馬斯克用 10 萬張 H100，訓(xùn)練 GPT4 一次用 3-4 天，你就可以知道算力差距帶來的訓(xùn)練效率差異有多大。其實，我們的計算量也是很大的，但我們背后有百度的算力支持，所以不用擔(dān)心這個問題。

對于智駕市場明年的表現(xiàn)，之前我提到，今年年底能實現(xiàn)全國落地智駕的品牌不會多，但這個目標(biāo)一旦實現(xiàn)，就會成為這些品牌的最強核心賣點，這個賣點一旦占據(jù)了消費者的心智，就像我說的，到 2025 年沒有好用智駕功能的車就很難參與競爭。所以，明年真正將智駕在全國落地的幾個品牌，有很大的機會做到完全領(lǐng)先。

談產(chǎn)品和渠道規(guī)劃：

今年底門店數(shù)量增長到 250 家

提問：極越 07 上市之后，對極越 01 還會傾注資源和精力嗎？

夏一平：極越 01 上市時，我和整個團(tuán)隊對這款車期待是過高的，我們都覺得它可以成為一輛爆款車，但當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)事與愿違的時候，我們立即看看為什么出問題了。

我始終相信，極越 01 本身產(chǎn)品力是非常強的，只需要解決自身系統(tǒng)問題，這款車便還是有機會的。其實我并不認(rèn)為極越 01 在過去面臨很大的挑戰(zhàn)，但我覺得我們正在從過去的挑戰(zhàn)中走出來。

現(xiàn)在市場競爭很殘酷，因為整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境，包括整體購買力和購買欲望都在走低，但是我想努力把極越 01 的月銷量（提高），在現(xiàn)在大家看到的 2000 多臺基礎(chǔ)上繼續(xù)提升。

提問：對極越終端銷售門店是如何規(guī)劃的？

夏一平：終端銷售門店的建設(shè)要隨著銷量來做長遠(yuǎn)規(guī)劃，我們計劃到今年年底，我們現(xiàn)有門店加上即將要開業(yè)的增長到 250 多家。

提問：現(xiàn)在極越 07 已經(jīng)上市了，后續(xù)產(chǎn)品計劃能不能透露一下？

夏一平：我們其實不是純粹的傳統(tǒng)車企，是一家專注在智能化上的科技公司，非常關(guān)注用戶感受和習(xí)慣。在極越上市兩款產(chǎn)品中，雖然極越 01 和極越 07 分別是 SUV 和轎車，但背后核心軟件和所有功能是一模一樣的，在某種層面來說，我們面臨的消費者習(xí)慣和需求是一樣的。

因此，我們更加關(guān)注喜歡智能化和智駕的消費者里，這些人都喜歡什么樣的車型并且占多大比例。至于下一步的產(chǎn)品計劃，請大家關(guān)注我自己的抖音號以及車展動向，我們可能在廣州車展或明年的北京車展，考慮發(fā)布下一款新車。