前段時間，在工信部最新的車型目錄里，五菱寶駿完成了新車——云光的申報，新車定位中大型轎車，是寶駿汽車乃至整個上汽通用五菱的全新旗艦產品，定位中大型轎車，這也是五菱品牌創(chuàng)立以來首次推出中大型這么高定位的產品。那么這款對于五菱寶駿來說非常高端的產品究竟實力如何呢？

在說寶駿云光之前，我們先來看看寶駿的轎車都有哪些？這里主要說三廂轎車。●品牌的元老功勛轎車

最出名的，也是幫寶駿這個品牌打響名頭的是寶駿630。在2010年11月22日，寶駿630在柳州下線，當時寶駿630可以說是非常受關注，因為它是“合資自主的第一車”，與思銘、理念、啟辰這些合資自主品牌推出的產品不同，寶駿630不是直接拿合資方老掉牙的產品換殼，而是直接推出的新產品，這點就值得讓人尊敬。之后的一段時間里，寶駿630獲得了很不錯的銷量，但之后隨著市場需求的變化以及技術等方面，寶駿630只能無奈停產，所以需要新的產品繼任。●品牌失敗的轎車

寶駿RC-5

寶駿RC-6

有了寶駿630的成功，大家認為寶駿會有新的“里程碑”，但沒想到卻出現(xiàn)了與02年國足一樣的情況——“本以為是開始，沒想到卻是巔峰”。寶駿630之后，寶駿推出了兩款轎車，但無論是RC-5，還是RC-6都是一言難盡，從上市到停產都只有兩年時間，中間連較大的改款都沒有，除了當時市場開始慢慢進入新能源時代這個大因素外，這兩個車的外形設計就很難讓人對它產生興趣，我個人是一個對外形不太在意的人，連我都感覺差點意思，那就可以說這兩款產品的外形設計肯定是有問題的，不知道大家有沒有同感。●全新旗艦產品——寶駿云光

純電版

混動版

再回到今天的主角——寶駿云光來，作為寶駿的旗艦產品，在外觀上，寶駿的確是下功夫的。與以往寶駿以及五菱的產品一樣，云光也是混動與純電兩種版本都有，車頭都是配備了炫酷的一體式大燈，造型銳利個性，視覺效果出眾。但車頭細節(jié)上，兩種版本有所區(qū)別，純電版采用的是封閉式設計，只保留的導流槽，整體更符合新能源的身份，而混動版采用了一條細長的進氣格柵，但融入了一條貫穿式的燈帶。整體來看，無論是哪種都比之前的RC-5、RC-6的顏值要高。

與車頭不同，兩種版本的車尾設計是完全相同的，都是配備了貫穿式尾燈，并在車尾上帶有上翹的小鴨尾。另外，云光可以選裝全景天幕與后單目攝像頭，用戶可以根據自己的喜好來進行選擇。車身尺寸上，云光的長、寬、高分別為5005/1900/1505（1490）mm，軸距2900mm，屬于標準的中大型轎車，對于寶駿乃至整個五菱來說，是一次大膽的嘗試。

動力上，云光有純電版與混動版兩種，純電版搭載的是單電機，最大功率186千瓦，最高車速170公里/小時，配備江蘇正力新能生產的磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程暫時還不得而知。混動版采用1.5T渦輪增壓發(fā)動機+電動機組成的插電混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率105千瓦，最高車速190公里/小時，純電續(xù)航與綜合續(xù)航同樣是不得而知。●編輯有話說作為寶駿進入新世代之后的首款三廂轎車，寶駿并沒有求穩(wěn)，從市場主流的緊湊轎車入手，而是直接搞到位，推出了中大型轎車，比之前中型轎車的RC-6定位還要高，這也是一次大膽的嘗試，因為大家都知道，五菱品牌都是以尺寸較小的車為主的，旗下熱銷的產品尺寸都不大。從產品力上看，云光的整體表現(xiàn)還不錯，至少從可知的信息上來看還行，不過純電版的動力未來應該還會有更高級別的，因為中大型轎車只配備單電機肯定是不行的，檔次不夠，既然要走高端一些的路線，這都是基本。最后來說說大家最關心的價格，市場上同級別的主流產品的起售價格都在20萬左右，但云光的價格肯定不會定那么高，因為首先五菱與寶駿的產品在行業(yè)里都算比較便宜的，這也似乎成了標簽。再就是國產新能源中大型轎車里還是有幾款產品的起售價格在13萬左右的，我個人猜測云光未來的起售價格應該會低于13萬。關于云光大家有什么想說的，認為它賣多少錢合適？歡迎在評論區(qū)留言。