奔馳EQA300 4MATIC深度測評：入門級豪華小型車新標桿完美的設計

作者：147小編　更新時間：2024-09-23　點擊數：

梅賽德斯-奔馳 EQA 300 4MATIC 深度試駕：閃耀未來感

緊接梅賽德斯旗下頗受歡迎的緊湊型SUV GLA中期更新之后，全新EQA在外觀設計及科技配置上進行了全面的革新。

預計于2021年登場的梅賽德斯EQA標志著該品牌繼EQC之后推出的第三款電動車型，也是其同類車型中的重要一員。盡管外觀上與GLA差異不大，但它展現出不同的氣場，更加前衛，同時提供更為舒適、平和的駕乘體驗。近期新增了更大容量電池的版本，以應對激烈的市場競爭和不斷提升的自我更新需求。

EQA的獨特之處立刻彰顯無遺！

初代EQA在設計上僅與GLA在前后燈組及格柵處有所不同，但現在的設計采納了EQ系列較新模型的一些元素，例如受EQE SUV影響顯著的格柵設計，在“電動藝術”和“AMG線條”裝飾風格中采用小浮雕鍍鉻星形圖案。

格柵頂部重新設計，本質上仍是封閉的黑色面板，但尺寸更大。保險杠細節有所調整，而尾燈設計與新款GLA一致，不同之處在于加入了熟悉的LED光條，使得EQA具有獨特的EQ系列燈光特征。專屬設計的合金輪轂也致力于實現最佳空氣動力學性能。

內部升級為高科技配備

內飾方面，與其他家族成員的最顯著區分在于屏幕配置。標配的10.25英寸數字儀表盤與中央觸摸屏均采用全新圖形界面，而非7英寸屏。搭載的是最新版MBUX系統軟件，與新款GLA有所不同（盡管也可通過無線升級實現）。這一系統以其清晰的圖形和便捷的操作被列為頂級系統之一。新增了便捷的按鈕用于關閉交通速度警告，類似于新E級的配置，并擴展了應用程序商店，包括流媒體應用和游戲，可根據需要按月訂閱或激活其他功能。

數字儀表盤擁有三個全新的主題設計。第一種“經典”主題簡潔且略帶現代化“電氣化”氣息；第二種則呈現類似UFO的設計，中央設有一個大號G Meter；第三種專為不關注能耗、只關心時間的駕駛者設計。這些以及其他更熟悉的選項均可自定義，以顯示每位駕駛者想要的信息。

令人難忘的環境照明系統提供64種色彩選擇和多種組合效果，夜間駕駛時尤為獨特。對“星空迷”而言，部分中心及散布的星星參與了燈光秀，并與整體色彩相協調。

Burmuster提供的可選音響系統支持Dolby Atmos聲音技術，根據演奏環境自適應調整，為音樂增添了更多的空間感、清晰度和深度。此外，EQA首次引入人工聲音，類似于EQ序列中的高端車型。這種聲音體驗可與Burmester高級音響系統結合使用，除了“Silver Waves”和“Vivid Flux”之外，還可從App Store添加兩個額外的聲音選項。遺憾的是，測試車型配備的是標準音響系統，雖然音質出色，但無法全面體驗電動駕駛的……聲音。

空間配置上，一切保持不變。盡管基于GLA平臺打造且地板較高、中央通道縮小，后排乘客的腿部空間相對更加舒適，可輕松容納五人及其行李。然而，相較于競爭對手，其340升的行李箱空間較小，可能需要更多行李空間的用戶會感到不足。

動力方面，300 4MATIC配備了后軸上的第二個電動機，形成電動四輪驅動系統。總功率達到228馬力和390牛·米扭矩，性能表現與去年測試的型號相同，首個100公里/小時加速時間為7.7秒，最高速度限制在160公里/小時。雖不激情澎湃，但加速表現足以令人信服地超越前方車輛。

在能耗管理上，66.5 kWh的電池容量表現出色，每100公里耗電降至約17 kWh，甚至在開啟空調的情況下也能保持在20 kWh左右，單次充電續航能力接近400公里。充電時間與以前持平，新加入的Mercedes me Charge服務支持Plug & Charge功能，無需手機應用即可開始充電。

駕駛體驗更加優雅舒適，梅賽德斯未對車架或懸掛進行重大改動。行駛質量提升，隔音效果優化，輪胎噪音降低，使駕駛者完全隔絕外界干擾。前輪驅動系統在城鎮路況下表現靈活，能見度佳，高速行駛穩定性強，電子系統與四輪驅動協同工作確保安全。轉向手感良好精確，唯制動踏板略顯松軟。此外，強再生制動模式下會感受到明顯的減速效果，適應后極為實用。整體來說，EQA的質量升級讓長途旅行成為愉悅體驗，為駕乘人員提供寧靜舒適的行車環境。