文｜Dedee

最近，有海外媒體透露了一則重磅消息——奧迪與上汽合作的新電動車項目，或將采用奧迪新標識。

此消息一出，立馬引發業界廣泛熱議。但事實上，從電氣化戰略開啟，大眾集團就將自己的 logo 重新設計，大眾品牌更圍繞中國市場打造了一個金色新標識。

個人覺著，如果奧迪真為上汽奧迪電動車改 logo 了，原因和較早之前大眾體系電動化——是一脈相承的。畢竟這不是奧迪第一次在品牌 logo 上做嘗試；又畢竟人家真沒有對四環充滿執念從一而終。

你去翻開奧迪百年的奮斗史就可以發現，一代代的奧迪車型上，奧迪創始人——奧古斯特 · 霍希的那句 " 我決心在任何情況下都只生產動力強勁品質高級的豪華汽車 " 的豪言壯語總在回響。

在這其中，奧迪品牌標識不斷演變，但霍希的造車雄心、技術熱情與進取精神沒變，無論是四環還是 Audi，都成為奧迪品牌歷史上不可替代的圖騰。

19 世紀末，奧古斯特 · 霍希，曾是梅賽德斯 - 奔馳汽車最早期也最重要的產品經理，更是當時全世界最優秀的汽車工程師。

這樣一位要技術有技術有資本有資本的成功人士，當然是不甘于屈居人下的。所以在 1899 年離開本茨老大哥，和好友赫茲一同創立了自己的同名汽車公司 Horch。

十年后，由于和董事會存在不可調和的矛盾，霍希離開了一手創立的汽車公司徹底單飛，并采用和自己姓氏 Horch 有相同釋義的 Audi（Horch 和 Audi 都有傾聽的意思）作為新公司的名字——奧迪汽車正式誕生。

而奧迪推出的第一個正式 logo，就是以 Audi 這個單詞為主角，并被 A 和 i 這兩個字母的筆畫延伸包圍，有著美好時代德國新藝術運動最典型的風格。

不過沒過幾個月，霍希就將 logo 進行了升級。

Audi 依舊，整體設計一下子從德國新藝術運動風邁入 art deco 風。新 logo 徹底打破了過去的那些常見形式，被幾何圖形包圍著，充滿了速度與力量感。

此后 20 多年里，這款 logo 雖然被不斷修正和完善，但其基礎設計思路，以及 Audi 這個關鍵詞從未改變。

而四環正式加入奧迪的 logo 全家福套餐，是在 1932 年以后。

大家也都知道，當時奧迪和霍希握手言和。它還邀請 DKW 與漫游者一同加入成立了 " 汽車聯盟 "。

大家一邊抱團取暖，一邊發展壯大。

這是四環第一次出現。每個圓環內各有一個品牌 logo ——提醒著自己也提醒奧迪，他們四家既獨立自主也聯合與共。

此后近百年，四環 logo 雖然時不時地變立體變平面變黑變藍變灰……但這基本形態就沒怎么離場過，成為了奧迪最聞名遐邇的標志。但了解德國汽車歷史的人都知道，1930 到 1960 年代的奧迪，過得不能說是政通人和吧，也稱得上是舉步維艱。甚至有很長一段時間，回歸到 19 世紀末的狀態——整個奧迪汽車聯盟成為了奔馳旗下的子公司。

不過，奧迪一直秉持著創始人霍希不拋棄自我不放棄夢想的原則，在 1960 年代依托大眾汽車重獲生機，更在 1969 年找到了當時聞名遐邇的盟友 NSU。

同年，他們推出了一個和四環稱不上一模一樣，也可謂沒有半毛錢關系的全新 logo。

是的，奧迪沒有簡簡單單地加上一環，而是用兩家品牌的名字重組一個新 logo，以示它對 NSU 的重視。

據了解，雖然 NSU 品牌如今已徹底消失，但他原本的內卡蘇姆工廠到現在還是奧迪歷史最悠久，最重要的生產基地。

一直都是歐洲公認的汽車生產工藝最復雜的頂級工廠之一，專門打造奧迪旗下最頂級車型與品牌。如今也是奧迪全面電動化智能化的工廠代表。

扯遠了扯遠了。

此后，奧迪汽車完全意識到 Audi 這個名字的意義與含金量。

最直接的例子，就是在與 NSU 歃血為盟的同年，重新設計了一個無比干凈大氣，黑底白字的 Audi logo。

1978 年，這個橢圓型的 Audi 字母 logo 變成了有雙重輪廓的紅底白字——顯得更加活潑、明快和個性鮮明。某種角度看，這個 Audi 紅底白字的 logo 更像是一塊銘牌，專門 " 供給 " 奧迪的某些重磅車型上。比如 1982 年誕生的奧迪 100 和奧迪 quattro 的車尾，就有這四個字母。

而之后很長一段時間，Audi 的字母 logo 經常和四環同時出現在一輛車上，處于你中有我我中有你的狀態，代表著奧迪最優秀的豪華運動車型。

所以從 1995 年開始，奧迪干脆把四環和 Audi logo 合二為一，四個緊緊相連的銀色立體圓環搭配超粗紅色 Audi" 銘牌 "，讓奧迪的整個形象更加獨特、優雅與運動。直到 2016 年，奧迪為了迎合數字時代，才將所有 3D 效果平面化，順便也將紅色 Audi 給省略了。不過針對奧迪 RS 系列，奧迪依舊堅持在車尾烙印下經典 Audi logo 最顯眼的那一抹紅色——只為告訴所有人，它的老祖宗就是大名鼎鼎的奧迪 quattro，奧迪強悍運動基因從未消失。是的，從 1909 年正式創立至今，奧迪的 LOGO 的形態歷經超過 10 次以上變化。更值得關注的是，奧迪這一個多世紀的發展壯大過程中，有起碼近四成時間，尤其是奧迪的創立初始，都曾獨立使用 Audi 這個名字直接作為品牌 logo。

百年奧迪，遠不止四環。

而且，按照之前的邏輯，將 logo 分而治之按需分配一直都是奧迪的優良傳統。

最著名的例子，莫過于 1980 年代復興整個奧迪品牌的銷量王牌奧迪 100 和奧迪 quattro，以及此后品牌運動基因集大成者 RS 系列。

還有無數人曾經的 " 夢中情車 " 杜卡迪和蘭博基尼。

是的，只有足夠優秀拔尖才有資格開小灶。而那些擁有獨立品牌和 logo，或者車尾擁有專屬 Audi logo 的車型，都是奧迪這百年來最重要的作品與財富。

大車圈有類似習慣的品牌更是比比皆是。

比如老大哥奔馳，就賜予了旗下壕奢頂流邁巴赫一個雙 M logo。

還有國內的比亞迪和吉利，前者這兩年大力推出的仰望和方程豹，都有自己的專屬 logo 和獨立賽道，以此來更直觀地展現比亞迪對于高端化和個性化的探索。

吉利旗下的極氪和幾何，也是用強調吉利對于新能源賽道的重視和對全新品牌完全不同的打法。

這個世界上有太多品牌和奧迪異曲同工殊途同歸，極為善于對于品牌標識活學活用分而治之。

有的只是奧迪對未來的大膽希冀。畢竟這百多年來，人家一直是有 "New Car，New Logo，New Hope" 的老傳統藝能，也一直在 " 突破科技 啟迪未來 " 的品牌精神之下，立足用戶需求，敏銳洞察未來出行發展趨勢，打破技術邊界，創造超越期待的出行體驗。

那么，奧迪要突破什么樣的科技、啟迪什么樣的未來？

時至今日，當電動化、智能化的風口轉向了中國市場，甚至在中國匯聚了全球最尖端的智能駕駛和智慧車聯科技公司，奧迪毫無疑問地將技術創新的重心放在中國市場，與中國汽車科技伙伴共同打造全新一代的豪華智能純電產品。

從這一點上，也能看到奧迪對未來的新能源產品的堅持和對中國市場的絕對重視。

新產品的落地與應用，也必將在傳承奧迪百年基因的基礎上，展現出對于新時代以及對中國消費者的理解。

一句話，就是 " 在中國，為中國 "。

最后，據接近奧迪品牌的內部人士透露：奧迪對在中國智能純電布局的態度，就像 42 年前對奧迪 100 和奧迪 quattro 那般重視……

是的，我就只能說到這里了。