易車訊 在大家沉浸在十一長假的快樂中時(shí)，易車月度車圈大事點(diǎn)評也準(zhǔn)時(shí)到來。在剛剛過去的9月里，新款特斯拉Model 3煥新版突然降臨，號稱“水陸兩棲”的仰望U8豪華版正式上市；上汽大通MAXUS推出了新品牌大拿，東風(fēng)本田帶來全新能源汽車品牌靈悉；理想汽車第50萬輛量產(chǎn)車下線，用時(shí)僅47個(gè)月；2023慕尼黑車展竟被中國品牌搶了風(fēng)頭；蘋果帶來了備受矚目的iPhone 15系列，蔚來汽車跨界造起了手機(jī)。閑話不多說，下面就跟著易車的視角詳細(xì)回顧一下9月車圈發(fā)生的大事吧！

Model 3時(shí)隔近7年終于迎來改款 憋了7年的“大招”殺傷力如何呢？

售價(jià)并未像傳言中的降低 反而起步價(jià)較老款漲了2.8萬元

9月1日，沒有任何預(yù)兆，更沒有華麗的發(fā)布會(huì)，新款特斯拉Model 3煥新版就這樣“悄無聲息”的上市了，長續(xù)航版本正式回歸，當(dāng)然還有入門的后輪驅(qū)動(dòng)版，其中后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)25.99萬元，長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版售29.59萬元。此前一直有傳言稱改款后的Model 3售價(jià)會(huì)降低，甚至來到20萬以內(nèi)的區(qū)間，但事實(shí)卻恰恰相反，新款特斯拉Model 3煥新版的起步價(jià)反而較老款車型漲了2.8萬元。價(jià)格不降反升的新款特斯拉Model 3煥新版究竟有哪些改變呢？

新款特斯拉Model 3煥新版設(shè)計(jì)及配置上有哪些變化？

老款Model 3的造型一直被調(diào)侃為“伏地魔”，而新款特斯拉Model 3煥新版在造型上進(jìn)行了一些改變，視覺上順眼了許多。具體來看，新款特斯拉Model 3煥新版新增了烈焰紅和星空灰車漆供選擇，采用全新的封閉式前臉，并換裝了更顯狹長的矩陣式光翼大燈以及更有層次感的前保險(xiǎn)杠，前臉犀利了不少，不過新車取消了前霧燈。

新款特斯拉Model 3煥新版?zhèn)让娌]有太大改動(dòng)，但采用了全新設(shè)計(jì)的低風(fēng)阻輪轂，并且提供兩種樣式供選擇。尾部方面，新款特斯拉Model 3煥新版采用了新樣式的尾燈組，風(fēng)格與前大燈對應(yīng)，配合更加張揚(yáng)的擴(kuò)散器，使得尾部造型更加犀利。

內(nèi)飾方面，新款特斯拉Model 3煥新版提供可傾斜式液晶中控屏幕，新增了全車256色氛圍燈、排座椅通風(fēng)與加熱、后排座椅加熱、頂部出風(fēng)口、后視鏡提供盲區(qū)提醒、前后窗雙層玻璃，遠(yuǎn)端安全氣囊。此外還像Model S一樣，也在后排增加了8英寸液晶屏，并支持調(diào)節(jié)座椅加熱、空調(diào)風(fēng)量、播放音樂和視頻。

不過，新款特斯拉Model 3煥新版也向Model S和X靠攏，取消了原有的物理開關(guān)門按鍵，改為壓感式觸摸按鍵，另外，新車還取消了懷擋設(shè)計(jì)，將換擋操作轉(zhuǎn)移至中控屏幕，同時(shí)新車也取消轉(zhuǎn)向撥桿，轉(zhuǎn)向燈功能集成到方向盤。

暫不提供性能版車型選購 長續(xù)航版本回歸

新款特斯拉Model 3煥新版暫不提供性能版車型選購，長續(xù)航版回歸。入門的后輪驅(qū)動(dòng)版搭載容量為66kWh的電池組，峰值功率194kW，峰值扭矩340N·m，續(xù)航較老款有所提升，達(dá)到606公里。而長續(xù)航版版峰值功率為331kW，峰值扭矩為559N·m，續(xù)航里程為713公里。另外，新車還對懸架系統(tǒng)進(jìn)行了全新調(diào)校，車身舒適度與穩(wěn)定性更好。

售價(jià)高達(dá)109.8萬元的仰望U8豪華版 如何做到上市五天累計(jì)訂單量就突破3萬臺？

仰望U8豪華版開啟預(yù)訂僅兩天訂單突破13000臺 上市五天訂單量突破3萬臺

9月20日，仰望U8豪華版正式上市，售價(jià)109.8萬元。曾幾何時(shí)，中國品牌沖擊高端市場基本都以失敗告終，但隨著中國品牌在新能源市場的崛起以及傳統(tǒng)豪華品牌在新能源市場的乏力，中國品牌高端化變得不再遙不可及。

比如大家熟悉的造車新勢力中的佼佼者理想、蔚來等都已經(jīng)在四五十萬市場站穩(wěn)腳跟，甚至Hyper昊鉑、極氪開始沖擊百萬級市場。顯然，仰望U8豪華版作為沖擊百萬級市場的新秀，起步還是非常成功的。仰望U8在今年上海車展開啟預(yù)訂，短短兩天就收獲1.3萬臺的訂單，9月20日上市后，短短五天訂單量就突破3萬臺，超百萬的價(jià)格，仰望U8豪華版到底憑什么實(shí)力能獲得這么多消費(fèi)者的青睞呢？

仰望U8豪華版究竟憑什么實(shí)力沖擊百萬級市場？

仰望U8豪華版前臉搭配巨大的“工”字型格柵以及點(diǎn)陣式LED光源。車尾擁有“L”型和點(diǎn)陣式布局的LED光源，具有極強(qiáng)的辨識度。仰望U8豪華版提供5種車身顏色供消費(fèi)者選擇，分別為螢石白（高光）、龍石綠（高光/啞光）、月光銀（啞光）、曜石黑（高光）。

尺寸方面，新車長寬高分別為5319*2050*1930mm，軸距3050mm，車內(nèi)會(huì)擁有出色的空間表現(xiàn)。此外，仰望U8豪華版標(biāo)配22寸鍛造輪圈，同時(shí)提供20寸鍛造輪圈以供消費(fèi)者選擇。

新車全車配備了38個(gè)高精度傳感器，其中和智能輔助駕駛強(qiáng)相關(guān)的有3顆激光雷達(dá)，5個(gè)毫米波雷達(dá)，12個(gè)攝像頭，12個(gè)超聲波傳感器，能夠?qū)崿F(xiàn)高階的智能輔助駕駛，同時(shí)車輛后排座椅可實(shí)現(xiàn)放平。

內(nèi)飾方面，仰望U8豪華版采用星環(huán)座艙，搭配12.8英寸星河曲面屏，以及四輻平底式方向盤，整個(gè)內(nèi)飾風(fēng)格大氣又兼具科技感。此外，大尺寸全液晶儀表盤或?qū)⒉捎寐?lián)屏式設(shè)計(jì)，且基于真實(shí)人體數(shù)據(jù)模型，選定37°最佳傾斜角度，時(shí)刻保證每位用戶都能以最方便的姿態(tài)操作屏幕。

座椅布局方面，車輛將采用2+2+3的7座布局形式，而且標(biāo)配智能隨動(dòng)座椅，可基于實(shí)時(shí)路況信息主動(dòng)調(diào)整座椅側(cè)翼，為腰、背部提供更強(qiáng)有力支撐，越野路況下也能穩(wěn)坐其中。座椅采用頂級Nappa真皮打造。

動(dòng)力方面，新車搭載了“易四方”動(dòng)力系統(tǒng)，四輪四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，且每個(gè)電機(jī)可以獨(dú)立控制單個(gè)車輪，實(shí)現(xiàn)單個(gè)車輪的驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、前進(jìn)和后退。新車搭載2.0升渦輪增壓增程發(fā)電機(jī)，CLTC純電續(xù)航里程180公里，綜合續(xù)航1000公里。仰望U8豪華版百公里加速時(shí)間3.9秒，開啟曲率引擎模式下，百公里加速時(shí)間3.6秒。

云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)也是新車身上的一大黑科技，全面融合感知、決策、控制、交互等軟硬件技術(shù)，具備高度+剛度+阻尼三項(xiàng)可同時(shí)自主調(diào)節(jié)、四輪高度獨(dú)立可調(diào)、露營調(diào)平、四輪聯(lián)動(dòng)等功能。仰望U8豪華版懸架調(diào)節(jié)行程最大150mm，無涉水喉最大涉水深度可達(dá)1m。

新車具備10種駕駛模式，其中，舒適、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)模式以及山地/巖石、沙地、泥地、雪地模式，可滿足用戶城市日常通勤及探索戶外可能遇見的絕大多數(shù)工況。與此同時(shí)，針對更加極限的工況，新車還提供了涉水、曲率引擎、極限續(xù)航模式可調(diào)，能進(jìn)一步滿足用戶的多場景用車需求。

新車還開發(fā)了5項(xiàng)行駛功能，包括標(biāo)志性的原地轉(zhuǎn)向，以及蠕行功能、拖車行駛、防滑鏈、應(yīng)急浮水。在15種駕駛模式之外，新車更打造出了一套全地形自適應(yīng)反饋系統(tǒng)，可通過各類傳感器獲取路面反饋，對行駛路況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，感知地形，并自動(dòng)切換駕駛模式，實(shí)現(xiàn)全地形路況的智能識別與調(diào)整。

仰望品牌采取直營銷售模式 年內(nèi)將開設(shè)超90家門店

與比亞迪其他品牌傳統(tǒng)4S店銷售模式不同，仰望品牌采用了眾多造車新勢力常用的直營模式。毫無疑問，采取直營模式可以保證車輛的品質(zhì)，此外價(jià)格透明，售后服務(wù)也更有保障。然而 ，直營模式也并非沒有缺點(diǎn)，比如用戶交付定金后提車時(shí)間往往較慢，此外因?yàn)橐筝^高，直營店建設(shè)周期也比較長，另外直營店都是直面消費(fèi)者，該如何處理與客戶的關(guān)系也需要細(xì)心考慮。

9月28日，仰望全國首家直營門店在上海開業(yè)。根據(jù)規(guī)劃，今年內(nèi)，仰望將在全國40余個(gè)城市，開設(shè)超過90家直營門店，實(shí)現(xiàn)一線和新一線城市全覆蓋。仰望采用直營銷售模式到底收效如何，我們拭目以待。

2023慕尼黑車展中國品牌大放異彩 由以往的刷臉轉(zhuǎn)變?yōu)椤靶慵∪狻钡膶?shí)力派

2023慕尼黑車展41%參展商來自亞洲 中國近50家參展商參加

作為全球五大車展之一，慕尼黑有著世界汽車工業(yè)“奧運(yùn)會(huì)”的美譽(yù)。2023慕尼黑車展的主題為以“體驗(yàn)聯(lián)動(dòng)智慧出行”，設(shè)置出未來出行、可持續(xù)發(fā)展和科技三大主題板塊向全球展示移動(dòng)出行行業(yè)的方向和成果。

但與以往的慕尼黑車展不同，本屆慕尼黑車展并沒有太多引入矚目的重磅新車發(fā)布，最大的亮點(diǎn)是約有41%的參展商來自亞洲，其中中國參展商數(shù)量翻了一倍，達(dá)到了近50家。比如比亞迪、小鵬汽車、零跑汽車、上汽MG、阿維塔、賽力斯均在參展車企之列。而像豐田、日產(chǎn)、現(xiàn)代等老牌車企卻缺席了本屆慕尼黑車展。

在本屆慕尼黑車展上，零跑汽車發(fā)布了LEAP3.0架構(gòu)，旗下全新中大型SUV零跑C10也選擇在車展上全球首發(fā)。同時(shí)零跑汽車還宣布， 未來兩年將推出5款面向海外市場的車型。阿維塔也在本屆車展上發(fā)布了旗下全新中大型轎車阿維塔12，并宣布右舵產(chǎn)品將于明年投放海外，對于歐洲市場也在計(jì)劃準(zhǔn)備中。

此外，騰勢D9也在本屆車展上迎來歐洲市場首秀，據(jù)悉，騰勢D9未來也將在歐洲市場上市發(fā)售。同時(shí)，東風(fēng)風(fēng)行全新MPV U-TOUR V9、比亞迪海豹U（國內(nèi)市場的比亞迪宋PLUS冠軍版(EV)）、比亞迪海豹（SEAL）也紛紛亮相本屆慕尼黑車展。其中官方還公布海豹（SEAL）海外售價(jià)，包含2款車型，售價(jià)分別為50,990歐元（約合人民幣40萬元）和44,900歐元（約合人民幣35萬元）。

除了比亞迪、小鵬汽車、零跑汽車等中國車企，寧德時(shí)代、億緯鋰能、欣旺達(dá)、中創(chuàng)新航等零部件企業(yè)以及地平線、億咖通、輕舟智航等智能汽車軟硬件供應(yīng)商也參加了本次車展，紛紛展示自己的最新產(chǎn)品和研發(fā)成果。

中國電動(dòng)汽車崛起讓歐洲汽車制造商擔(dān)憂 歐盟針對中國電動(dòng)汽車展開反補(bǔ)貼調(diào)查

本屆慕尼黑車展上中國參展商的增多反應(yīng)出一個(gè)事實(shí)，中國車企如今在世界的地位已經(jīng)不同于往日，尤其中國車企在新能源領(lǐng)域、電池技術(shù)、智能駕駛技術(shù)等領(lǐng)域已經(jīng)走在了世界前列，掌握了核心競爭力。

據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，中國品牌電動(dòng)汽車在歐洲的銷量已經(jīng)增長近55%，中國品牌占比已經(jīng)從2021年的4%增長至8%。而本屆慕尼黑車展中國參展商數(shù)量相比往屆幾乎翻了一倍，也證明中國企業(yè)的目的已經(jīng)不是之前的刷臉和蹭熱度，它們參加海外車展是為了“秀肌肉”，更是為了贏得海外市場話語權(quán)以及搶占海外市場份額。

正因?yàn)橹袊嚻笤跉W洲市場的崛起，9月13日，歐盟委員會(huì)主席烏爾蘇拉·馮德萊恩宣布針對中國電動(dòng)汽車制造商獲得補(bǔ)貼展開調(diào)查，評估歐盟是否需要征收關(guān)稅，以保護(hù)自己免受從國家補(bǔ)貼中受益的中國電動(dòng)汽車生產(chǎn)商的侵害。顯然，歐盟這一系列舉措也凸顯出中國電動(dòng)汽車的崛起以及行業(yè)對歐洲汽車制造商能否與中國車企競爭感到擔(dān)憂。中國品牌在歐洲市場的不斷壯大，正一步步搶奪著Stellantis、大眾等老牌歐洲汽車制造商的市場。

iPhone 15在萬眾期待中到來 蔚來汽車跨界推出蔚來手機(jī)NIO Phone

iPhone 15系列上市 Pro Max成唯一漲價(jià)機(jī)型

9月13日，蘋果公司舉行主題為《好奇心上頭（Wonderlust）》的秋季特別活動(dòng)，萬眾期待的iPhone 15系列正式上市。iPhone 15系列包含四款機(jī)型，iPhone 15和iPhone 15 Plus中國官網(wǎng)的起售價(jià)分別為5999和6999元。而iPhone 15 Pro以及iPhone 15 Pro Max的起售價(jià)分別為7999元和9999元，相比老款 ，iPhone 15 Pro Max是新上市四款機(jī)型中唯一一個(gè)漲價(jià)的。

iPhone 15系列有哪些亮點(diǎn)？

iPhone 15和iPhone 15 Plus總共有5款配色，數(shù)字系列和Pro系列的尺寸搭配均為6.1和6.7英寸。iPhone 15和iPhone 15 Plus最主要的升級在于“靈動(dòng)島”設(shè)計(jì)、USB-C接口，以及主攝像頭從上一代的1200萬像素提高至4800萬像素。iPhone 15的OLED Super Retina屏幕也將室外亮度峰值拉高至2000尼特，為iPhone 14的一倍。

iPhone 15和iPhone 15 Plus也用上了14 Pro的A16仿生芯片。同時(shí)隨著電池容量的提升，iPhone 15和iPhone 15 Plus的視頻播放時(shí)間分別可以達(dá)到20小時(shí)和26小時(shí)。另外，本次發(fā)布的所有新品都標(biāo)配第二代超帶寬芯片，增強(qiáng)了交互的距離和精確度。

iPhone 15 Pro兩款機(jī)型最大的亮點(diǎn)有兩個(gè)分別為鈦合金機(jī)身和重新設(shè)計(jì)的A17 PRO芯片。作為對比，iPhone 15 Pro的重量為187克，比起iPhone 14 Pro的206克輕了19克，也被蘋果稱為“迄今為止最輕的Pro機(jī)型”。另外，蘋果也將重新設(shè)計(jì)的A17芯片命名為A17 PRO，打破了以往的命名慣例。除了3nm制程，CPU、GPU的性能提升外，A17 PRO還采用了硬件加速光線追蹤技術(shù)，和MetalFX上采樣功能，在實(shí)現(xiàn)更流暢、逼真光效的同時(shí)，同時(shí)兼顧了省電。

靜音開關(guān)也在15 Pro系列上變成了自定義按鈕。除了靜音外，用戶可以自定義諸如手電筒、拍照、翻譯、快捷指令等作用。另外Pro系列同樣配備USB-C接口，但基于A17 Pro芯片的設(shè)計(jì)，iPhone 15 Pro的文件傳輸速度可以達(dá)到USB 3級別的10GB/秒。

蔚來汽車跨界造手機(jī) 蔚來手機(jī)NIO Phone售6499元起

9月21日，蔚來手機(jī)NIO Phone正式發(fā)布，提供三款手機(jī)可選，價(jià)格分別為12GB+512GB售價(jià)6499元，12GB+1TB售價(jià)6899元，16GB+1TB售價(jià)7499。

蔚來CEO李斌表示，NIO Phone的設(shè)計(jì)靈感正是來源于蔚來汽車的LOGO，是一部蔚來風(fēng)格的手機(jī)，0系統(tǒng)廣告、0商業(yè)預(yù)裝，純凈設(shè)計(jì)，簡潔易用。李斌進(jìn)一步表示，NIO Phone將在蔚來App商城即刻啟售，并于9月28日開始發(fā)貨。

主要配置及參數(shù)方面，NIO Phone搭載驍龍8第二代芯片，最高內(nèi)存與存儲(chǔ)組合16GB+1T。此外，NIO Phone還配備了UFS 4.0 + LPDDR5X、6.81" 2K 120HZ曲面屏、后置3×5000萬像素三主攝從、2.8X潛望長焦、焦點(diǎn)留色濾鏡、飛馳濾鏡、大面積超聲波指紋解鎖、IP68防水、Dolby Atmos?杜比全景聲、5200mAh大電池、66W有線快充、50W無線快充，另外還支持無線反向充電。

蔚來手機(jī)還搭載了全球首創(chuàng)的車控鍵，30項(xiàng)功能一鍵直達(dá)，包括車輛狀態(tài)查詢、車內(nèi)溫度查詢、座椅通風(fēng)/加熱/按摩、后備箱控制、分區(qū)空調(diào)開關(guān)等日常駕車經(jīng)常用到的絕大部分功能。

蔚來造手機(jī)的真正目的是什么？

小米集團(tuán)合伙人、總裁盧偉冰8月底曾表示，小米汽車進(jìn)展超出預(yù)期，維持2024年上半年量產(chǎn)目標(biāo)不變。小米要進(jìn)軍汽車市場，那么蔚來造手機(jī)是不是為了在手機(jī)市場分一杯羹呢？

蔚來汽車CEO李斌針對此問題已經(jīng)做出回答，蔚來汽車推出手機(jī)的真正目的源于“用戶需要一款與蔚來的汽車無縫連接的手機(jī)，我們要做讓蔚來的汽車產(chǎn)品更好用的手機(jī)”。

車企9月爭相開拓新市場 “大拿”和“靈悉”兩個(gè)新品牌到底什么來頭？

大通MAXUS發(fā)布全新品牌“大拿” 主攻新能源輕型車市場

9月21日，上汽大通MAXUS發(fā)布了旗下全新的新能源輕型車品牌——大拿，一同發(fā)布的包括旗下首個(gè)純電輕型車架構(gòu)平臺MILA，大拿品牌旗下兩款新車V1/T1正式上市。其中大拿V1短軸低頂售15.38萬元起，大拿V1短軸高頂售15.78萬元起。大拿T1經(jīng)典版售19.98萬元起，大拿T1國際版售22.18萬元起。

大拿V1外觀及內(nèi)飾

大拿T1

今天的商用車市場正經(jīng)歷一場前所未有的大變革，全行業(yè)平臺技術(shù)及產(chǎn)品服務(wù)的升級正在提速。上汽大通MAXUS從2013年首款純電動(dòng)輕客EV80推出至今，已經(jīng)形成了EV系列純電物流車、EV系列商務(wù)車、EV系列純電皮卡、E系列電動(dòng)輕卡等新能源輕型車家族矩陣。全新品牌“大拿”的推出，將助力上汽大通MAXUS開拓新能源輕型車市場。

官方表示，MILA純電輕型車架構(gòu)平臺通過SMIT共用接口和即插即用技術(shù)，實(shí)現(xiàn)整車結(jié)構(gòu)、電池系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)四大模塊靈活組合，可以快速推出不同類別的新車。該平臺能快速構(gòu)建出多達(dá)15種的多場景、多品系、多維度產(chǎn)品矩陣，滿足不同細(xì)分市場的用車需求，而研發(fā)周期從24個(gè)月大幅縮短至12個(gè)月。除了本次上市的大拿V1以及大拿T1外，官方表示，未來2年內(nèi)大拿品牌還將推出10款全新新能源車型，推動(dòng)品牌夯實(shí)“全球新能源輕型車領(lǐng)導(dǎo)者”行業(yè)地位。

東風(fēng)本田推出全新新能源汽車品牌“靈悉” 首款車型靈悉L明年量產(chǎn)

9月21日，東風(fēng)本田發(fā)布了集“科技、智趣、熱愛”三位一體的“Stay Ahead”全新品牌LOGO與形象，并發(fā)布旗下新能源汽車品牌——“靈悉”。“靈悉”品牌首款車型靈悉L概念車也同步亮相，新車將于明年正式量產(chǎn)上市。

東風(fēng)本田全新能源汽車品牌靈悉將采用全新的純電平臺進(jìn)行生產(chǎn)，并在產(chǎn)品定位、目標(biāo)用戶、市場定價(jià)等方面與e:NS純電品牌存在顯著區(qū)隔。鑒于面向的用戶為年輕消費(fèi)者，靈悉首款車型靈悉L交由以90后為主的年輕研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，在廣泛吸納年輕人想法的基礎(chǔ)上，整合固有的技術(shù)、品控、渠道等優(yōu)勢，為年輕人打造更具個(gè)性、更加智趣、更有質(zhì)價(jià)比的新能源產(chǎn)品。

靈悉品牌標(biāo)識的設(shè)計(jì)靈感源于“疾飛鳥”，以極具中國傳統(tǒng)文化底蘊(yùn)和現(xiàn)代時(shí)尚美學(xué)的“靈悉青”，作為品牌的標(biāo)志性色彩。基于多面體的外觀設(shè)計(jì)概念，采用三展翼前臉的造型設(shè)計(jì)，搭配車身上映襯出的多元化與差異性，呈現(xiàn)出獨(dú)屬于靈悉的極致個(gè)性。

同時(shí)，靈悉品牌依托東風(fēng)本田二十年的技術(shù)積累，依據(jù)不同的用車場景，針對直線行駛、轉(zhuǎn)彎等工況均可隨心駕馭的開發(fā)導(dǎo)向，選擇最適配的技術(shù)進(jìn)行車型研發(fā)。

不僅如此，“靈悉智能電動(dòng)平臺”以及可守護(hù)電池的高剛性全方位安全平臺兩大“法寶”，支撐起靈悉品牌“安心守護(hù)”的核心框架；而靈悉DRIVE智駕系統(tǒng)、全場景沉浸式的靈悉SPACE智趣座艙，則為用戶帶來自如的交互和沉浸式體驗(yàn)。

值得注意的是，這是主流合資車企首次推出獨(dú)立的新能源汽車品牌，開辟了“新合資時(shí)代”的合資車企電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的一種嶄新模式。面對中國市場電動(dòng)化的加速推進(jìn)，東風(fēng)本田前已宣布，2025年前電動(dòng)化比例將達(dá)到50%以上，2027年后不再投放燃油新車。全新新能源汽車品牌靈悉的帶來，恰恰展示了東風(fēng)本田推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心和信心。

理想汽車第50萬輛量產(chǎn)車下線及交付 11月交付量大概率過4萬臺

理想汽車第50萬輛量產(chǎn)車下線 歷時(shí)僅47個(gè)月

9月25日，理想汽車第50萬輛量產(chǎn)車在理想汽車常州智能制造基地下線。自2019年11月首輛理想ONE下線起，理想汽車歷時(shí)47個(gè)月實(shí)現(xiàn)50萬輛量產(chǎn)車下線。

第50萬輛量下線的車型為理想L7，作為理想汽車首款五座產(chǎn)品，理想L7已經(jīng)連續(xù)6個(gè)月摘得中大型SUV銷量冠軍，并登頂1月-8月累計(jì)銷量排行榜。從第40萬輛量產(chǎn)車下線到第50萬輛量產(chǎn)車下線，理想汽車僅用了100天時(shí)間。

理想第50萬輛用戶交付 用時(shí)僅46個(gè)月

9月27日，理想汽車于北京順義交付中心完成第50萬輛用戶交付。自2019年底正式交付以來，理想汽車用時(shí)僅46個(gè)月便完成這一里程碑，成為首家達(dá)成50萬輛交付的中國新勢力車企。

10月1日，理想汽車公布了2023年9月交付數(shù)據(jù)。9月理想汽車共計(jì)交付新車36060輛，同比增長212.7%，創(chuàng)單月交付量新高。截至2023年9月30日，理想汽車第三季度累計(jì)交付量為105108輛，同比增長296.3%，全年累計(jì)交付量已經(jīng)達(dá)到244225輛。

早在9月19日，理想汽車CEO李想在個(gè)人微博發(fā)文稱，月交付過四萬大概率在11月。此外，理想MEGA將于今年12月正式發(fā)布，明年2月開始交付。這一車型有望打破高端純電動(dòng)車無法成為爆品的傳統(tǒng)認(rèn)知，成為50萬以上銷量第一的產(chǎn)品。