文/土木

在新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，紅旗品牌再次以其獨(dú)特的魅力和創(chuàng)新精神吸引了公眾的目光。

3月20日，紅旗新能源品牌全新車型——紅旗EH7正式上市，售價(jià)區(qū)間22.98萬(wàn)—30.98萬(wàn)元，同時(shí)也是首款采用紅旗新能源全新品牌LOGO、設(shè)計(jì)語(yǔ)言和品牌架構(gòu)的車型。目標(biāo)就是為新能源國(guó)家隊(duì)“扛大旗”。

作為紅旗品牌的全新純電產(chǎn)品，新車采用了自然靈動(dòng)美學(xué)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體視覺(jué)效果簡(jiǎn)約、時(shí)尚。前臉部分，封閉式前格柵彰顯其新能源身份，兩側(cè)的大燈組則猶如“回旋鏢”一般，配合車頭底部猶如笑臉一樣的裝飾件，整體的辨識(shí)度較高。

新車側(cè)面造型流暢，并且采用了短前后懸、長(zhǎng)軸距的設(shè)計(jì)，盡可能追求乘坐空間。至于尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4980/1915/1490mm，軸距3000mm，比最直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪漢要略有優(yōu)勢(shì)。

側(cè)翼子板上的紅色側(cè)旗燈，是整車外觀上最顯眼的紅旗元素。EH7的電動(dòng)車門(mén)把手開(kāi)啟扭矩達(dá)到100Nm，可以輕松破開(kāi)5mm厚冰層，來(lái)自東北地區(qū)的新能源品牌果然更懂北方用戶的痛。

車尾部來(lái)看，紅旗EH7尾燈采用貫穿式設(shè)計(jì)，并且尾燈組進(jìn)行了熏黑處理，與高位剎車燈相得益彰，針對(duì)燈組兩側(cè)也同樣采用了類似數(shù)字7的設(shè)計(jì)，與前臉相呼應(yīng)。尾燈點(diǎn)亮之后，燈腔內(nèi)部的燈帶呈現(xiàn)出類似羽翼式造型效果，夜晚點(diǎn)亮效果令人印象深刻，營(yíng)造出不一樣的紅旗品牌調(diào)性。

進(jìn)入到車內(nèi)，煥然一新的設(shè)計(jì)風(fēng)格令大家眼前一亮，遵循環(huán)抱式布局，懸浮中控臺(tái)突顯現(xiàn)代科技感。紅旗EH7的交互屏采用異形設(shè)計(jì)，模仿旗幟動(dòng)態(tài)，整合了15.5英寸中控和6英寸主駕TFT屏幕，提供觸控式燈光開(kāi)關(guān)等智能按鍵，帶來(lái)卓越的交互體驗(yàn)。

值得一提的是，紅旗EH7中控屏內(nèi)置高通驍龍8155芯片，語(yǔ)音控制配備了心有靈犀語(yǔ)音交互2.0，具有主副駕雙音區(qū)免喚醒、20秒連續(xù)對(duì)話。除此之外，紅旗EH7的AR HUD提供了超廣角和高分辨率的沉浸式體驗(yàn)，通過(guò)63英寸大投影面積，將導(dǎo)航和ADAS駕駛輔助信息與實(shí)際道路場(chǎng)景融合，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的道路危險(xiǎn)警示和路況預(yù)告。

性能方面，紅旗EH7基于FMEs高端電動(dòng)智能超級(jí)架構(gòu)打造，搭載了自研“三高”電驅(qū)系統(tǒng)，擁有高效率（電驅(qū)系統(tǒng)最高效率達(dá)96%）、高功率（四驅(qū)版總功率高達(dá)455kW，百公里加速僅需3.5s）、高轉(zhuǎn)速（電機(jī)最高轉(zhuǎn)速達(dá)22500r/min，官方宣稱量產(chǎn)車型中行業(yè)第一）三大優(yōu)勢(shì)。

為了匹配如此強(qiáng)悍的性能表現(xiàn)，紅旗EH7在底盤(pán)操控方面也同樣頗具看點(diǎn)。前虛擬主銷雙叉臂+后五連桿的懸架結(jié)構(gòu)說(shuō)明它并不是一款只注重舒適性的家用買菜車。

與此同時(shí)，可變速比隨速助力轉(zhuǎn)向EPS和i-DCS自主連續(xù)阻尼可調(diào)減震器的加入，與全時(shí)智能四驅(qū)系統(tǒng)，也讓紅旗EH7的底盤(pán)硬件水平達(dá)到了純電運(yùn)動(dòng)型轎車的第一梯隊(duì)。

電池部分，紅旗EH7采用了紅旗自研電池。自研，就意味著這是完全正向體系研發(fā)的核心零部件，從根源上考量電池安全 并把續(xù)航握在自己手中。首創(chuàng)電芯六面體絕緣技術(shù)，應(yīng)用納米級(jí)航天隔熱材料，可隔絕1000℃高溫；工況續(xù)航820公里版本車型，實(shí)測(cè)冬季續(xù)航超過(guò)500公里。

并且支持低溫高倍率電池系統(tǒng)，在-20°C可用電量保持率90%，低溫環(huán)境下10%—80% SOC充電時(shí)間最短僅需38 min，可以有效緩解用戶低溫里程焦慮。同時(shí)車輛支持對(duì)外最大3 kW的放電功能，并支持V2V車對(duì)車充電，可以提供移動(dòng)應(yīng)急救援。

最后是智駕部分，紅旗EH7入門(mén)版車型就配備了5毫米波雷達(dá)+12顆超聲波傳感器+5顆高清攝像頭，全系標(biāo)配多達(dá)20項(xiàng)L2+級(jí)別的智能駕駛輔助功能，而同價(jià)位車型很少能達(dá)到這個(gè)水平。

寫(xiě)在最后：

紅旗EH7定位于一款中大型轎車。在這個(gè)市場(chǎng)中，競(jìng)爭(zhēng)者眾多，并且內(nèi)卷嚴(yán)重。不過(guò)個(gè)人對(duì)紅旗EH7輸出重圍是有信心的，其舒展大氣的造型設(shè)計(jì)以及夠大的后排乘坐空間極具吸引力，還有同級(jí)頂尖的動(dòng)力性能做輔助，三電系統(tǒng)也是走在前列。最重要的是，從豪華感和品牌價(jià)值來(lái)看，紅旗EH7也是極具代表性，未來(lái)成績(jī)可以期待。