在國內汽車市場當中，許多年輕消費者們對于豪華品牌的車型有著較深的喜愛程度，一方面是因為這些品牌旗下的車型產品力都十分出色，另一方面就是豪華品牌的影響力能夠帶來一定面子上的滿足感，不過，豪華品牌的車型一般都不算便宜，但是隨著今年汽車市場的各種“降價潮”，不少豪華品牌為了搶占市場而加入了這場價格戰，例如寶馬旗下的緊湊型SUV寶馬X1，這款車的實力如何？就以寶馬X1 2023款 sDrive20Li X設計為例，來分析下這款車是否值得推薦。

外觀方面，寶馬X1采用了家族式的設計語言，整體的視覺效果年輕動感，引擎蓋兩側內凹的處理突顯出一定的肌肉感，前臉配備了標志性的大尺寸“雙腎”進氣格柵造型，表面采用了鍍鉻飾條進行裝飾，顯得較為精致。兩側大燈造型時尚犀利，遠近光均采用LED光源，照明效果較為出色。

車身側面呈現出俯沖的姿態，運動感十足，鋒利的腰線設計十分凌厲，車窗周圍配備了鍍鉻裝飾條，提升了一定的檔次感，車門下方的折線處理突顯出一定的層次感，半隱藏式的門把手設計不僅能夠在行駛過程中降低一定的風阻系數，而且實用性還比較高，18英寸的鋁合金輪轂造型時尚美觀，前/后輪胎規格尺寸均為225/55 R18。

車輛尾部緊湊動感，車頂配備了擾流板，中間集成了高位剎車燈，如果能夠把后雨刮器隱藏在擾流板里面，那么尾部的視覺效果會更為簡約干凈，兩側熏黑式的尾燈造型時尚立體，具有一定的辨識度，底部采用了隱藏式的排氣布局，顯得較為低調，實則為單邊單出的排氣方式。

內飾方面，寶馬X1采用了當下流行的雙聯屏設計，功能區域層次分明，比較容易上手，車廂內用料厚道，大面積的軟性材質以及皮質包覆提升了一定的檔次感。三幅式的多功能方向盤造型時尚美觀，采用真皮的材質，手感較為細膩，支持上下前后四向調節功能，10.25英寸的全液晶儀表盤分辨率較高，顯示畫面清晰直觀，中控臺則搭載了一塊帶有iDrive車載智能系統的10.7英寸液晶大屏，主流的智能互聯功能均有配備。主動安全配置功能較為豐富，能給到駕駛員一定的安全感，整車配備了2顆車外攝像頭、12顆超聲波雷達以及2顆毫米波雷達，支持L1級的輔助駕駛功能，相比同價位級別的車型來講競爭力稍顯不足。

空間方面，寶馬X1的車身長寬高分別為：4616x1845x1641mm，軸距為2802mm，級別為緊湊型SUV，車身結構為5門5座SUV。第二排的乘坐空間表現十分寬敞，對于身高175cm的成年人來講，腿部空間還有2拳半左右的富余，座椅寬大厚實，采用仿皮的材質，支撐性還算不錯。行李艙的日常容積為540L，后排座椅支持按比例放倒，最大可擴展至1700L，裝載能力十分出色。

動力部分搭載的是一臺型號為B38A15R的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率115kW（156Ps），最大扭矩230N·m，匹配的是7擋雙離合變速箱，采用的是前置前驅的驅動方式，最高車速206km/h，官方百公里加速時間9.2s，WLTC綜合油耗6.9L/100km。前懸掛形式為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛形式為多連桿式獨立懸掛。

動態體驗：寶馬X1的這臺1.5T發動機開起來的整體感受偏家用型，156匹馬力談不上強勁，但也不弱，在ECO/經濟和標準模式下，油門踏板的線性度標定的還不錯，起步平穩輕快，不會往前竄，動力響應是屬于那種中規中矩的，完全能夠靠腳上功夫輕松駕馭，而切換到運動模式下，油門踏板踩過30%之后會有明顯的推背感，7DCT變速箱的反應十分積極，但是頓挫感也十分明顯，轉向的阻尼十分輕盈，會有一點虛位，是在可接受范圍內，如果是比較喜歡阻尼重一些，路感清晰一些的話，可以切換至運動模式。前麥弗遜+后多連桿的懸掛組合形式兼顧了一定的操控性和舒適性，在城市道路中變道超車時，車身的跟隨性很果斷，而進行高速過彎時，雖然SUV車身的高度會帶來明顯的側傾感，但是能夠感受到支撐性還是挺足的，底盤對于路面的輕微震動以及回彈處理的非常干凈利落，不過整體來講還是稍微有點硬，稍微再調軟一些會更好。